Elektrimootor on keeruline mehaaniline seade ning selle disain ja konstruktsioon on erinevad, kuid enamik elektrimootoreid sisaldab mõningaid põhilisi ja sageli kasutatavaid komponente. Allpool on levinud elektrimootori komponentide süstematiseerimine:
1. Staatori osa
Staatori südamik
Tavaliselt valmistatud elektriterasest (räniterasest) virnadest, et vähendada pööriskadusid. Staatori südamik on elektrimootori statsionaarne osa, mis on loodud magnetvälja tekitamiseks; selle põhiülesanne - on staatorimähise toetamine ja magnetahela moodustamine.
Staatori mähis
See koosneb staatori südamiku soontesse keritud juhtmetest (vask- või alumiiniumjuhtmetest) ja on loodud magnetvälja tekitamiseks. Staatori mähis on elektrimootori põhikomponent ja selle jõudlus mõjutab otseselt kogu elektrimootori jõudlust ja efektiivsust.
2. Rootori osa
Rootori südamik: valmistatud ka lamineeritud räniterasest. See sarnaneb staatori südamikuga, kuid on mootori pöörlev osa.
Rootori mähis: varieerub sõltuvalt mootori tüübist. Mõnede mootorite (nt asünkroonmootorite) rootorimähised on orav- või oravapuurimähised, mõne mootori (nt sünkroonmootori või alalisvoolumootori) rootorimähised on aga rootori südamikule keritud mähised.
3. Tugi- ja ülekandeosa
Laager: Toetab mootori võlli, vähendab võlli hõõrdumist ja tagab rootori sujuva pöörlemise. Laagrid võivad olla veerelaagrid või liugelaagrid. Veerelaagrid on standardiseeritud ja seeriaviisilised ning neid kasutatakse laialdaselt erinevat tüüpi mootorites.
Võll: komponent, mis ühendab rootori välisseadmetega ja mida kasutatakse pöördemomendi edastamiseks. Võlli materjal ja konstruktsioon sõltuvad koormusest ja kiirusest.
Otsakatted: kinnitatud staatori mõlemasse otsa, et kaitsta sisemisi komponente ja vältida võõrkehade sisenemist. See aitab säilitada ka mootori konstruktsiooni terviklikkust.
4. Elektroonika ja juhtimisosa
Harjad: valmistatud juhtivast materjalist, libisevad üle kommutaatori, et anda elektrivoolu. Harja materjalil peab olema hea elektrijuhtivus ja kulumiskindlus.
Kommutaator: mehaaniline komponent, mida kasutatakse mootori pöörlemisel elektrivoolu suuna automaatseks muutmiseks. Kommutaator koosneb mitmest harjadega kontaktis olevast kommutaatori segmendist.
Ühenduskarp: mootori elektriühenduse osa, mida kasutatakse toite- ja juhtimisahelale juurdepääsuks. Harukarp sisaldab tavaliselt klemmiplokke ja kaitseseadmeid.
5. Jahutus- ja kaitseosa
Ventilaator: kasutatakse mootori jahutamiseks, et vältida -ülekuumenemisest tingitud kahjustusi. Ventilaatorid võivad olla sisseehitatud või välised, olenevalt mootori jahutusvajadusest.
Radiaator: mõned mootorid kasutavad soojuse hajumise ala suurendamiseks ja soojuse hajumise tõhususe parandamiseks radiaatoreid.
Kaitseseadmed: näiteks ülekoormuskaitseseadmed, lühisekaitseseadmed jne, mida kasutatakse mootori kaitsmiseks kahjustuste eest.
6. Muud sagedamini kasutatavad tarvikud
Kommutaatori rõngad: generaatori või elektrimootori komponent, mida kasutatakse elektrivoolu ülekandmiseks pöörlevalt osalt statsionaarsele osale.
Rullid: magnetvälja loomiseks või voolu kandmiseks ümber staatori või rootori südamiku keritud traat.
Korpus: mootori välimine kaitsekest, tavaliselt metallist või plastikust, mida kasutatakse tolmu, müra, vee jms kaitsmiseks.
Ventilaatori kate: ventilaatori välisküljele paigaldatud kate õhuvoolu suunamiseks ja ventilaatori labade kaitsmiseks.
Lisaks on teatud tüüpi mootoreid (nt samm-mootorid, servomootorid jne), mis võivad vajada spetsiaalseid tarvikuid, nagu koodrid (kasutatakse mootori kiiruse ja asendi tagasiside signaalide andmiseks), ühendusliitmikud (kasutatakse mootori võlli ja koormusvõlli ühendamiseks), pidurid (kasutatakse mootori pöörlemise juhtimiseks) jne.
Kokkuvõtteks võib öelda, et levinud mootoritarvikuid on mitut tüüpi ja need varieeruvad olenevalt mootori tüübist ja rakendusnõuetest. Mootori lisaseadmete valimisel ja ostmisel tuleks valikul lähtuda mootori spetsiifilistest vajadustest ja spetsifikatsioonidest.
